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美國(guó)最大鐵路工會(huì)仍舊不滿(mǎn)意，對(duì)于鐵路公司提出的一項(xiàng)關(guān)于提高工人待遇的臨時(shí)合同協(xié)議，以微弱多數(shù)反對(duì)這項(xiàng)協(xié)議，進(jìn)一步加大了美國(guó)鐵路大罷工的威脅。

這意味著，假如美國(guó)政府不介入斡旋，或者工會(huì)和鐵路公司不能在12月8日之前重新談判并達(dá)成協(xié)議，美國(guó)鐵路將從12月9日開(kāi)始罷工。

此外，韓國(guó)貨運(yùn)卡車(chē)司機(jī)工會(huì)也于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日0時(shí)起發(fā)動(dòng)全國(guó)罷工，今年6月令韓國(guó)經(jīng)濟(jì)瑟瑟發(fā)抖的“物流大中斷”即將再度上演。

值得注意的是，這兩國(guó)的罷工活動(dòng)都集中在運(yùn)輸行業(yè)，或?qū)е缕鋰?guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)睦щy，從而給兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)甚至全球供應(yīng)鏈的的穩(wěn)定帶來(lái)重大損害。

美韓兩國(guó)一直都是中國(guó)重要的貿(mào)易伙伴，與這兩國(guó)有貿(mào)易往來(lái)的企業(yè)，務(wù)必及時(shí)關(guān)注事態(tài)發(fā)展，避免交貨和收款風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)年底罷工威脅迫在眉睫

早在9月，美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商和工會(huì)工人之間就待遇問(wèn)題陷入談判僵局，并曾一度導(dǎo)致美國(guó)化肥材料物流中斷，并且中斷了美國(guó)客運(yùn)鐵路公司（Amtrak）的服務(wù)。

不過(guò)，拜登政府在9月介入，主導(dǎo)雙方談判并促成了一項(xiàng)臨時(shí)合同協(xié)議，從而避免了服務(wù)中斷。然而，已有三個(gè)鐵路工會(huì)拒絕了該協(xié)議。

美國(guó)最大鐵路工會(huì)SMART-TD工會(huì)的最新決定，使得事態(tài)朝著罷工的危險(xiǎn)更進(jìn)一步。他們表示，將與鐵路公司再次談判，爭(zhēng)取在12月8日最后期限前達(dá)成一份修訂協(xié)議。如果沒(méi)有達(dá)成協(xié)議，工人們將在12月9日進(jìn)行罷工。

假如美國(guó)鐵路交通真的停運(yùn)，可能導(dǎo)致美國(guó)近30%的貨物運(yùn)輸（按重量計(jì)算）遭到凍結(jié)，這將進(jìn)一步推高通貨膨脹，并導(dǎo)致美國(guó)經(jīng)濟(jì)每天損失高達(dá)20億美元，從而引發(fā)一系列影響美國(guó)能源、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療保健和零售行業(yè)的運(yùn)輸問(wèn)題。

美國(guó)商會(huì)曾表示，國(guó)會(huì)應(yīng)該介入，防止出現(xiàn)任何中斷，并警告稱(chēng)，這將給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)災(zāi)難性后果。

韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)大罷工“梅開(kāi)二度”

在與政府圍繞工資和燃油價(jià)格補(bǔ)貼的談判失敗后，韓國(guó)貨運(yùn)卡車(chē)司機(jī)工會(huì)日前宣布，將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日0時(shí)起發(fā)動(dòng)全國(guó)罷工。

這或是今年韓國(guó)貨運(yùn)卡車(chē)司機(jī)第二次全國(guó)罷工。

作為整件事情的背景，2020年1月韓國(guó)政府推出了旨在保障貨車(chē)司機(jī)最低收入和工作條件的“安全運(yùn)費(fèi)制”，限期3年。隨著這一制度即將到期，各方面矛盾日益激烈。最終在今年6月，貨車(chē)司機(jī)工會(huì)發(fā)動(dòng)了連續(xù)8日的罷工，導(dǎo)致韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的物流動(dòng)脈短時(shí)間停滯。

根據(jù)韓國(guó)政府的推算，今年6月的罷工總共造成1.6萬(wàn)億韓元（約12億美元）的損失。汽車(chē)、化工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)均受到影響。

現(xiàn)在這一切又將再度上演。

隨著這幾個(gè)月來(lái)談判遲遲沒(méi)有進(jìn)展，工會(huì)決定再度發(fā)動(dòng)罷工。

在聲明中，貨車(chē)司機(jī)工會(huì)預(yù)期這次罷工將會(huì)再度造成燃料和汽車(chē)的運(yùn)輸處于“極度緩慢”的狀態(tài)，進(jìn)出各個(gè)主要港口和工業(yè)中心的物流也將受到影響。

工會(huì)方面不僅要求更為徹底地延長(zhǎng)安全運(yùn)費(fèi)制，同時(shí)也要求將工資制度的適用范圍從水泥和集裝箱運(yùn)輸業(yè)擴(kuò)大至化工、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的司機(jī)。

目前韓國(guó)國(guó)會(huì)中有數(shù)項(xiàng)法案與這些訴求有關(guān)，但沒(méi)有一項(xiàng)獲得通過(guò)。

對(duì)于罷工再度上演，韓國(guó)勞動(dòng)部長(zhǎng)Lee Jung-sik呼吁工會(huì)考慮一下眼下的經(jīng)濟(jì)狀況，盡量避免罷工，而是通過(guò)對(duì)話來(lái)解決問(wèn)題。并放下狠話稱(chēng)，政府將嚴(yán)厲打擊工會(huì)的任何非法活動(dòng)。

根據(jù)韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，除了貨車(chē)司機(jī)外，在11月剩下的幾天時(shí)間里韓國(guó)地鐵工人，和教育系統(tǒng)的非正式工人都將舉行罷工，而這背后都有通脹問(wèn)題的推波助瀾。